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石家庄机场:去年700万人飞进飞出
发布:河北机场管理集团 发布时间:2017-01-06 浏览:次 

本文刊发于1月1日,《燕赵晚报》T12版。



  ■T2航站楼,看上去就像一只展翅欲飞的白天鹅。

  
  □文/本报记者 翟开矿 图/本报记者 郄磊

 

  从城市发展史来看,城市的发展命运往往取决于交通方式。先进交通方式的出现会影响和改变一个城市的发展方向和发展轨迹。石家庄机场的建设、发展,对石家庄的发展起到了巨大的助推作用。将石家庄机场评为石家庄的城市新地标,实至名归。

 

  诉说:“空中飞人”的世界梦

 

  朱红,典型的“空中飞人”。

 

  从事导游工作多年,朱红从最开始的汽车团、火车团到现在的飞机团,她熟知所有的交通工具,“石家庄没有开通航线的时候,游客出去玩儿,只能坐火车或从北京坐飞机,非常不方便。现在石家庄基本上能飞国内绝大多数城市,在家门口‘打飞的’就是方便。”

 

  现在朱红基本上飞遍了石家庄所有通航城市,香港、台湾、首尔、名古屋、曼谷、岘港、塞班等这些远途城市,也去过多次。她最大的梦想,就是石家庄未来能像首都机场那样开通更多的国际航线,在家门口就能实现环游世界的梦想。

 

  发展: 32年来石家庄天空越来越繁忙

 

  1984年9月28日,河北民航首次开通了北京-石家庄-郑州-长沙-广州航线,河北人终于圆了自己的蓝天梦。但在当时,河北民航还只是借用着空军石家庄大郭村机场基地,尚没有自己的地盘儿。

 

  直至10年后的1995年2月18日,正定机场才正式落成开航,这时石家庄才有了真正的民用机场。这也是全国最后一个通航的省会民用机场。

 

  从2005年开始,石家庄机场真正进入了一个快速发展期,2016年12月20日,石家庄机场年旅客吞吐量突破700万人次。

 

  现在石家庄通航城市71个,周航班量超过1000架次。通过乘坐中转联程航班,您还可以飞抵世界各地60余个城市。

 

  展望:京津冀世界级旅游目的地新门户

 

  十三五期间,石家庄机场将围绕京津冀三地机场功能定位,重点发展低成本航空,将机场打造成为区域大众化枢纽、华北地区航空快件集散中心和京津冀世界级旅游目的地的新门户、新口岸;石家庄机场将达到年旅客吞吐量3000万人次、起降20万架次保障能力。

 

  此外,毗邻石家庄机场的综合保税区目前已经封关运作,成为促进京津冀地区对外开放和区域协同发展的新引擎。而石家庄机场与区域经济的良性互动,也使石家庄临空经济区必将成为河北经济新的增长极。

 

  记者手记

 

  城市与机场:

 

  互为引擎

 

  共促发展

 

  2014年10月10日,石家庄机场T2航站楼正式启用。T2航站楼建设规模15.4万平方米,机坪停机位32个。T2航站楼启用后,石家庄机场年旅客保障能力达到2000万人次。T2航站楼投入使用第一天,由于隔离区的候机大厅太长、登机口也很多,好多旅客找不到登机口,当天还有进港的旅客下飞机后以为坐错了航班,到了哪个大城市。这些看似笑话的“乌龙”,恰恰体现了新候机楼的国际标准。

 

  T2航站楼的启用,使石家庄机场基础设施得到极大改善,也成为河北省民航做大做强、跨越赶超的新起点,还为石家庄成为京津冀协同发展、京津冀城市群第三极提供了有力支撑。

 

  在经济全球化、区域一体化背景下,城市的增长取决于其活动范围、连通程度和速度。作为一个规划标准为旅客吞吐量2000万人次的枢纽机场,石家庄机场未来必将极大地扩展石家庄在国内乃至全球的活动范围。石家庄将与更多的国家和地区形成紧密而高效的经济社会联系,从而对经济、政治、社会和文化将产生越来越大的影响。

 

  而且我相信,那一天为时不远。

 

  我和地标的故事

 

  航站楼

 

  国际范儿

 

  讲述人 郭潇

 

  由于工作关系,经常要出差,就少不了在空中飞来飞去。走过这么多城市,真心感觉石家庄机场的T2航站楼很有国际范儿。

 

  2014年11月份的时候,我又出差,那时候T2航站楼启用时间不长,乘坐机场大巴直接就开到了T2航站楼门口。进去后,感觉比以前宽敞多了,等候检票时,发现座位下面还有不少充电口。

 

  登机时看到廊桥是“剪刀式”的,据说在全国民航界都属于比较先进的。一般机场的廊桥只有一个通道,进出港的旅客都走一个通道这样就容易导致进、出港的旅客发生混乱。

 

  从空中俯瞰这个航站楼,感觉就像一只展翅欲飞的白天鹅,非常漂亮大气!

 

  本报记者 冯月静 整理


 

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