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井强:在4300米高原铸写忠诚担当
发布:河北机场管理集团 发布时间:2017-09-21 浏览:次 

 

井强清理的跑道上的雪块。


    西藏昌都邦达机场海拔4300多米,有世界“三最机场之称”:“世界上跑道最长”、“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场。


    邦达机场跑道全长5.5公里,距离最近的城镇125公里,冬天风速常达到每秒30米以上,冬春气温在-30℃以下,机场的空气密度只有海平面空气密度的50%。


    在这个距离河北近3000公里,世界海拔第二高的机场上,有一位我们的同事,河北机场集团援藏技术人员、石家庄机场现场指挥中心场务分部飞行区管理员——井强。


    是什么?让他离开新婚的妻子,远赴高原。


    是什么?让他离开双鬓染白的父母,奔赴邦达。


    是什么?让他离开朋友、同事、熟悉的工作环境,忍受如影随行的高原反应。


    援藏一年间,井强用行动给出了答案。


    是忠诚、是担当,是对祖国的承诺。


    是敬业、是奉献,是对工作的坚守。


    是团结、是协作,是对藏族同胞深沉的爱。


一场迟到的婚礼


    2017年6月26日,河北保定涞源县一户居民家里,鞭炮声声、喜气连连,在亲友的祝福声中,一对新人喜结连理。


    这是一场迟来的婚礼。这场婚礼本该在2016年7月29日举行,但就在那一天,井强坐上了进藏的航班,正式开始了为期3年的援藏工作。


    2016年6月,响应中组部第八批援藏干部技术人才选拔号召,井强主动报名。凭借诚恳的态度和过硬的技术,他通过层层选拔,成为河北机场集团第一名援藏技术人员。


    “其实,在援藏报名前我也做了激烈的思想斗争。我是石家庄机场驱鸟队业务骨干,除了担心自己的身体不能适应,还担心机场驱鸟队的工作,因为驱鸟队正处于前期磨合阶段。”井强说,“我最不担心的就是家人会不会支持,因为答案是肯定的。”


    井强的父母听到他在电话中提起去援藏的事,都表示支持。井强的爸爸说“你长大了,也成家了,你的事情你自己拿主意吧,主要是做好你媳妇的工作。”


    “这次援藏,我觉得最对不起的就是我爱人。”井强说,2016年4月8日,他刚刚买了房子,4月15日领取了结婚证,本来计划7月29日回老家举办婚礼。去援藏,意味着婚礼推迟,意味着装修房子、蜜月旅行的延期,更意味着要和新婚燕尔的妻子过两地分居的日子。“报名援藏的事,一开始我没告诉爱人,后来定下来才和她说,她心里是有埋怨的。但纵有千般不舍,她还是支持我去援藏。”


    “井强,你走了以后,就没人管我了,没人给我做饭了,没人接我上下班了。”“你想做的事情,我拦也拦不住。我明白你援藏的意义,咱们的小家要支持大家。”……带着爱人的不舍和支持,2016年8月4日8点30分,在拉萨进行短暂调整后,井强踏上了昌都邦达机场——这片即将奋斗三年的热土。


    “在走下舷梯的那一刻,我感受到了邦达草原那特有的气息。我被震撼了。站在邦达机场停机坪上,放眼望去,溪流蜿蜒在邦达草原上,在蓝天白云和青翠远山映衬下,三三两两的牦牛散落在草原上,美得让人窒息。我当时就想,人生能有多少个3年?能这样的深入雪域高原,机会难得,我一定要好好干。三年后,我要带走美好的回忆,留下对邦达机场安全发展实实在在的心意。”时隔一年,下飞机时的情景历历在目,那时默默许下的誓言,一直牢牢记在井强心里。


一个坚守的誓言


    初到邦达机场,面对空气稀薄缺氧、紫外线强、冬季高寒等恶劣自然条件,井强像其他初上高原的人一样出现了一系列的反应:走路喘、睡觉不踏实、频繁失眠……他积极想办法克服了高原反应,凭借坚强的意志,仅用5天时间就正式上岗。


    “来到邦达机场前,我觉得我的工作主要是保障邦达机场的安全运行。到了这里我才知道,邦达机场是昌都人民主要的出行通道,因为从昌都到拉萨如果坐车要走2天左右,而且路况还不好。我在这里工作,不仅仅是保障机场的安全,还守护着昌都人民的出行通道。”


    2016年8月10日,井强在航班运行期间巡视时发现跑道道面有破损,下午航班结束,他就和邦达机场的同事们开始对跑道道面进行维修。“在高原修跑道和在平原修跑道真不一样。第一次做道面维修,我拿着电镐对道面破损区域进行破碎处理时,没一会儿就感觉头晕眼花。”


    邦达机场工作人员介绍说,在邦达机场,做任何的体力劳动,五分钟就要休息一下。就算是二十五、六岁的年轻小伙子也不例外,否则身体肯定会吃不消。在这里生活,就好像每天背负20公斤重物在做事。年纪上了40岁的人,就不能再拿电镐干重体力活了,只能在旁边做一些道面清扫工作。


    在平原上看起来比较容易的道面修补工作,在高原变得异常困难。夏天气温较高,只要拌好修补料,做好修补就行。冬季的气温都在-20℃至-30℃,只能用冷沥青进行道面修补。井强和同事们要顶着刺骨寒风完成这项工作。填充好冷沥青后,大家要用铁锤一下一下进行人工击实处理。每个人抡20下便已经累得气喘吁吁,井强也不例外,经常累得喘不过气来、眼前发黑,甚至瘫坐在地上。援藏一年来,井强参与的跑道修补数量多达40余处,修补面积超过20平方米。


    邦达机场跑道病害严重。在航班保障过程中,飞行区管理员必须在每一架航班起降前后对跑道中线两侧的道面适用状况进行双向巡视检查,并随时做好跑道破损区域应急抢修的准备。虽然邦达机场每天只有3个航班,但是井强的工作量并不小。夏秋航季,井强每天凌晨4点起床,要在第一架航班起飞前90分钟内完成航前跑道巡检任务,5点左右向塔台管制员准时汇报跑道巡检状况,6点开始全天的航班保障任务。连续一周的值班时间里,由于缺氧所致,井强每天夜间的睡眠时间常常不足4小时。


    “有时候你‘干躺着’、睁着眼,就是没有一点困意,有时候‘坚持’到凌晨2点钟才有一点点睡意,但是一想到4点钟又要早起上班,担心睡过,只能选择继续坚持‘干躺着’,直到扛到4点钟起床上班为止。”在这种艰苦的条件下,井强每周巡视跑道次数多达50余次,巡视里程超过500公里。


    虽然在高原,但是井强和同事们依然严格执行跑道周走检制度。在这个海拔高,氧气少,紫外线强的高高原机场,徒步走检5.5公里的跑道可不是一件容易的事情。每天14点开始走检的时候,井强都要全副武装,裹得严严实实,有时甚至只露一双眼睛在外面。但凛冽的寒风依旧会透过厚厚的装备与他的肌肤“亲密接触”,强烈的紫外线照的眼睛都睁不开,稀薄的氧气使人像年迈的老太太一样举步维艰。完成一次跑道走检需要2-3个小时,每次回到宿舍的时候,井强都会双脚麻木没有知觉了。


    除了道面修补、走检等日常工作,井强和同事们还要在降雪等不正常天气的时候保障航班的安全起降。


    “今年邦达机场8月10日就开始降雪了,这样的天气要一直持续到明年5月。”井强说,邦达机场一年近10个月降雪,进一步增加了航班保障的难度。


    按规定,从内地返回高原的人必须经过7天的休息期,等身体基本适应环境后才能开始工作,但是井强再次突破了这一常规。2017年2月7日休假返回邦达机场后,井强来不及休息,就急忙投入到紧张的工作中。2月8日至19日他连上12天班。这期间,邦达机场连续3天降雪,给航班保障带来了不小的困难。操作除冰雪车辆为跑道除雪、测试摩擦系数、机坪扫雪,井强和同事们连续奋战,圆满完成了降雪期间的航班保障任务。期间由于身体不适应,井强多次出现了胸闷、头晕状况,但他没有告诉任何人,自己缓一缓就马上投入工作。


    “工作量太大了,看同事们那么辛苦,我过意不去。”仅仅一年的时间,井强就与藏族同事们结下了深厚的情谊。


一份深厚的情谊


    援藏在外一年多的日子,有无数个寒冷漫长的夜晚,有对父母妻子的绵绵牵挂,更有高原反应带来的辗转难眠,但邦达机场同事们的热情好客、真诚相待,让井强感受到了家一般的温暖。这一年里,他与同事们结下了浓浓的情谊。


    “我来邦达机场没多久,同事们就邀请我去‘耍坝子’。‘耍坝子’也叫过林卡,就是野炊,大家会在机场附近的草原上野餐,抓河里的鱼来烤。热情的同事还拉着我在帐篷里一起饮拉萨啤酒,还为我唱祝酒曲。玩累了,我就一个人躺在椅子上披上毛毯小憩,静静享受着邦达草原上带有泥土芳香的微风拂过面颊,欣赏邦达草原的美景,眺望远处觅食的牦牛和静静流淌的河流,嘴里吃着刚刚烤熟的羊肉,真是人生一大乐趣。”


    援藏一年来,井强与同事们朝夕相处,生活中互帮互助,工作中团结协作,完全融入到邦达机场这个温暖的大家庭,在不知不觉中成了一名地地道道的“邦达机场人”。工作之余,井强利用自己的专业特长,积极开展业务知识、技能培训工作。在培训中,井强对涉及《民用机场运行安全管理规定》中“人员资质与培训、鸟类与野生动物防范管理、FOD防范管理、跑道防侵入及不停航施工管理”等5个方面内容进行了耐心细致的讲解。


    “井强给了我们太多的惊喜,他不仅完成了场道维护等本职工作,还为场务员工开展培训。他的讲解非常浅显易懂,培训效果非常好。”邦达机场副站长王鹏说,“井强不仅踏实肯干,工作认真。他是真心把自己当做了邦达机场人,真心为邦达机场的发展做一些事。”


    井强心里一直牢记着民航局副局长董志毅在援藏干部座谈会上的要求,“援藏干部要勇于担当,甘于奉献,要主动思考,结合当前援藏工作存在的实际问题,充分发挥专业特长,当好‘教书先生’、‘匠人师傅’和‘岗位教员’,要带动、培养一批人,为西藏区局发展贡献更多的经验与智慧。”


    “通过培训,同事们对机场飞行区保障工作有了一个比较全面的认识和理解,业务素质和技能水平都有所提高。这样一来,既达到了规范飞行区作业流程的目的,提高了飞行区保障人员的作业效率,同时也实现了我援藏的人生价值,我感到很充实、很开心。”井强说。


    此外,井强还利用在石家庄机场工作所积累的经验与做法,与邦达机场同事一起对飞行区保障工作进行深入的探讨与分析。他提出的建议和意见得到采纳,进一步规范了邦达机场跑道巡查标准通话用语、鸟击防范与净空突发事件应急处置工作程序,有效的规避了日常工作中的风险,提高了飞行区安全保障水平。


    邦达机场第2条跑道计划今年10月底投入使用。新跑道的日常施工监管、机场使用许可证换发前的局方检查及安保审计都要做大量的工作。井强利用在石家庄机场参与检查的经历和经验,积极配合同事们一起做好相关准备工作。


    井强说:“援藏既是一种牺牲,也是一种奉献,更是一种忠诚当担。援藏不是为了镀金,也不是像他人说的‘拿着补助休着假’那么轻松。援藏是自我做出的选择,主动报名到昌都邦达机场支援工作是我内心最真实的意愿,到任何时候我都会觉得那是一个青年民航人应有的志向,一个无怨无悔的选择。”今年8月,河北省委宣传部与河北电视台联合发起“寻访他乡河北人”活动,前往邦达机场对井强援藏的动人故事进行了报道。


    在邦达机场一年多的时间里,井强用自己的行动践行着民航精神,信守着自己对祖国的承诺,书写着一位民航人的忠诚当担。


    援藏不是一个短期的“旅行”,是一个长期在外的“攀岩”,需要像井强一样有责任、有激情、有奉献;能吃苦、能忍耐、能团结;敢担当、敢作为、敢投入的人。他用自己的青春写满华丽人生,在细碎的时光中守望使命,以奋斗的精神拥抱生活。


    践行当代民航精神,井强就是我们的榜样。    


宣传部   张毓

 

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