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不甘人后 奋力争先——首都机场集团首届运行指挥员技能竞赛纪实
发布:河北机场管理集团 发布时间:2017-09-29 浏览:次 

    9月13日,首都机场集团主办的首届运行指挥员技能竞赛圆满落下帷幕,河北机场集团派出由陈华、尹黎明、董勤学、张现磊、丁旭朝5人组成的代表队参赛,斩获团体第三名,陈华和丁旭朝分别获得“情景实操”个人第五名和“理论知识”个人第六名两个单项奖。


    此次竞赛活动,旨在强化专业技术人才队伍建设,助力集团安全服务保障水平提升。首都机场集团全部7家成员单位:首都机场股份公司、天津机场、江西机场、吉林机场、内蒙古机场、黑龙江机场、河北机场共7支代表队35名选手参加了竞赛。竞赛分为停机位分配、理论知识和情景实操三个环节。


    停机位分配竞赛是白板手工分配停机位。在一个近2米长1.5米宽的白板上,用EXCEL的表格表示机位甘特图,竖轴为26个机位,横轴代表时间,从4点至16点,组成稠密的表格,根据航班性质和任务,不同颜色、形状、长短的航班条密密麻麻地粘贴在甘特图上,要求选手在25分钟的时间内,根据设置的机位规则:按照机型与机位相匹配、航班性质与机位要求相符、VIP航班保障要求、更换飞机的机位调整、维修故障飞机的机位要求、返航飞机机位安排、廊桥清洗维修占用机位等日常或突发情况,为23个进港航班预排机位,同时要综合考虑以上各种因素,对甘特图上已经预排好的近百个航班的机位进行合理调整。参加这个环节的比赛时,使选手感觉这是我人生最短的25分钟,脑中默诵着每个机位可以停靠的机型,眼睛快速查看机位上的航班条信息,核实机位机型是否匹配;同时,要找出指定的航班条,根据给出的情景设置,完成机位分配和调整的操作。这就好像平时我们在一张A4纸上找一个航班,现在变成了要在《清明上河图》上找一条船!大家只恨自己眼睛不够用,直到考试时间截止,依然有操作没有完成。但是队员之间还是互相鼓励,积极调整心态,备战下一环节。


    理论知识考试是在电脑上完成,要求选手在60分钟完成100道题目,题目分为单选、多选和判断,内容涵盖职业道德、民用机场知识、航空器飞行原理、航空运输、空管和签派、机场运行保障与指挥协调、航空气象、机场信息系统、应急救援以及机场法律系统。考场上只听到连续不断的鼠标声,大家要从自己脑海中储存的海量的数据、程序、规定、规章、条款里找到正确答案,既要抢时间还要保证正确率。可是,考试发生了意外情况,由于考试系统出现故障,大家又重新做了一遍纸质的试卷。从考场出来,全体参赛队员的心里都是沉甸甸的,大家都感到前途未卜,一片茫然……


    晚饭时间,队员们凑在一起,交流当天的考试情况,预估我们的局势,针对明天情景实操比赛的三个答题环节,商量对策,制定战术,认真备战,决不轻言放弃!


    第二天,紧张而刺激的情景实操环节的比赛,则是直接把选手们放到了聚光灯下,接受领导、专家评委和同行观众的现场检验。这既是对大家的知识储备、业务技能、心理素质的综合考验,也是对大家临场发挥、团结合作、团队默契的综合检查。首先每位选手需要在IPAD上快速答题,5分钟40道题目,既紧张又刺激,大脑飞转、眼到手到,才有可能把自己综合能力发挥到极致。此环节结束后,马上进入让人心脏狂跳的抢答题环节,场上气氛掀起一轮又一轮高潮,大家全神贯注、你争我赶,比赛现场也精彩纷呈。这两个环节下来,加上昨天两项比赛的成绩,我们的团队积分已经赶超了内蒙机场集团代表队,从第三位上升到第二位。在接下来的选答题环节是竞赛的最后一场,各团队可以根据本队的积分情况选择答题或者不答题,有20分、30分和50分三档题库供大家选择。考虑到我们和内蒙队的差距不是很大,大家觉得为保住第二名只有选50分的题目,才有可能不被超越,因此我们毅然选择了50分的题目。题目虽不难,但答案重点偏多,是关于航空器空中故障的应急处置,虽然我们在一分钟的准备时间里,进行了分析、梳理和记录,可还是出现了遗漏和表达不确切的地方。中国民航大学张积洪教授对我们的答案进行了中肯的讲评,给出了30分。当内蒙机场集团得到50分的满分时,我们知道自己和亚军失之交臂,心中充满了失落和遗憾。与昨天各自为战的赛制不同,今天我们7只代表队同台竞技,大家可以对每一道题目,在心中进行推演处置,和答题选手进行比较和学习,还可以听到评委的专业点评,这应该是我们最大的收获,弥补了心中的失落和遗憾。


    在连续两天的比赛中,选手们经历了脑力、精力、心力的大比拼。个人综合实力和团队作战能力有了显著的提升。在参赛过程中,我们与各参赛选手之间的交流和切磋更是无价之宝,专家的点评与指导也使我们对自身的不足有了更清晰的认识,我们感到应该以此次大赛为契机,互相学习,取长补短,进一步强化专业技能,更好地为河北机场集团的安全运行保障尽职尽责。

 

现场指挥中心:陈华

 

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