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发布:河北机场管理集团 发布时间:2018-02-23 浏览:次 

 

风雪中的保障。

 

    B6186次航班已准备就绪,是否可以正常放行?请通知现场指挥中心。”


    “同意!”


    “收到!”


    2月9日清晨6:00,起飞的指示灯亮了,我挥挥手,送走了8日的最后一单公务机。看着飞机驶离跑道,一天的工作终于结束了。望着天边隐隐约约的日光,新的一天已经开始。走在回办公室的路上,我与伙伴们谈论着这两年里的难忘瞬间。


2015年11月7日


    “您好,这里是北京丽翔公务机公司,11月9日11时至17时,将有一架从香港飞来的公务机抵达石家庄国际机场,请安排自滑机位,做好地面保障工作。”


    邮箱里第一次收到公务机保障计划,我兴奋之余,紧张感也随之而来。这是公司在承接公务机业务后接到的首单任务。随即,在综合桌面演练中我们第一次知道了什么叫自滑机位,第一次知道了这款机型叫G450,第一次知道了什么叫报文,第一次知道了香港的国际通用四字代码是什么。带着这些新鲜又时尚的词语,公务机团队正式开启了公务机保障之路。


    结合先进机场学习心得,经过反复研讨、修改、交流……2016年1月,公务机收费标准文件有了,服务保障流程有了,地面保障合作协议有了……贵宾公司公务机业务逐步向规范化发展。
 

2016年11月5日


    凌晨2点,电话突然响起,现场指挥中心通知:“你好,李超,由于天气原因,备降的国际公务机即将降落。请通知你们公务机工作组,1小时之内务必赶到机场”。放下电话,亲吻了在睡梦中酣睡的孩子,我向机场赶去。到达机场以后,才发现机场范围内能见度很低。费了好一番功夫,我和同事们将飞机引导入位,舱门打开以后我们发现眼前的情况比天气情况更为复杂。航空器事先未进行备案,入境申报单、入境检验检疫证明、代办人员等文件也都未准备,。四名机组人员来自不同国家,语言交流不通。在未与公务机公司的确认可以终止行程的情况下,旅客极力要求立刻换乘高铁前往北京。与高铁联系后发现,此时已经没有可提供的车票,高速公路已封闭……面对一系列困境,我与同事们不停地奔走在边防检查站人员、机组、乘客及航空器的之间,经过近4个小时的沟通与安排,在三关允许的前提下为机组人员办理了入境手续,争取备案资料完善后再申报的特许,目送旅客登上高铁,内心才真正松了一口气。


2017年12月17日


    晚上10点,“喂,老公,孩子又烧起来了,你还回来吗?”面对家人的需要,想想自己也是连续四天没有回家,孩子由轻度感冒发展成支气管炎再转到支气管肺炎,自己没有陪伴过孩子一天,那一刻恨不得立马飞驰回家陪伴孩子陪伴家人。可又想着依旧坚守在岗的同事们,哪一个不是为了自己的工作而牺牲了与家人的陪伴。想到这些,我拿起外套,向机坪走去。


    贵宾公司公务机业务已经发展2年了,从2015年的32架次到2016年的70架次,再到2017年的115架次;从之前的平均每周1架,到现在1天半1架;从起初的从无到有,从说外行话、办外行事到如今圆满保障每1单任务,团队中的每一个人都付出了很多,同时也成长了太多。特别是看到合作客户、旅客、机组、代办人员对我们的肯定与认可,我们深感这一切都是值得的,也十分感谢公司给我们搭建这个成长的平台。
2018年,我们将重新出发,不忘初心,坚守责任,创造新业绩。

 

河北空港贵宾公司:李超
 

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