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抓关键 找痛点 查隐患 控风险
发布:河北机场管理集团 发布时间:2018-05-24 浏览:次 

    前段时间在网上看到一条消息:“印度某市3层民房遭到数千只老鼠啃食地基,房屋崩塌,所幸没有人员伤亡”。小小的老鼠,竟有如此大的“威力”,验证了“千里之堤,溃于蚁穴”。


    由此联想到行业管理,尤其是以安全为生命的机场行业,更要加强风险管控,真正出实招做到“安全隐患零容忍”,才能确保安全大厦屹立不倒。纵观近年来国内各机场发生的不安全事件,多为人的因素造成,原因不外乎习惯性违章、思想麻痹大意、技能水平不高等原因。当前深入开展的“百日安全生产”专项行动及中小机场安全专项整治行动正在对中小机场进行全面“体检”。首都机场集团总经理刘雪松强调,要抓住中小机场安全运行的关键和痛点,查改隐患,严控风险。


    近年来,民航局和集团公司给了支线机场较大的关注度和支持力度,但由于支线机场硬件设施相对落后,人员素质参差不齐,管理水平有限等问题,在某种程度上造成支线机场出现“带病工作”甚至“有病难医”的局面。还需加强顶层设计,并在落实上下真功夫。


人性管理抓基层


    冯正霖强调,一线班组建设是一项长期而艰巨的任务,相关部门要督促企事业单位人员、资源、资金、政策向基层班组倾斜,加强一线班组建设,稳固安全工作根基,为继续保持良好的安全态势打下坚实的基础。近年来集团公司和机场集团高度重视班组建设,通过“四型班组”创建活动树立标杆,并给予一定的物质奖励。但为了更好地巩固创建成果,建议管理机构一是在严格的绩效管理的基础上结合星级班组评选活动,出台班组管理办法,对达到一定星级给予班组成员高套工资,并实行动态管理。目前某机场对达到星级标准的班组长和班组成员采取工资高套的办法很好,做到责权利相结合,可以提升员工的获得感与归属感,从而有效激发班组成员的荣誉感、责任感与使命感。二是出台《航班延误职工关爱办法》。冯正霖强调真情服务不止是员工为旅客提供真情服务,也包括公司为员工提供真情服务。由于诸多不可抗力因素,航班延误时有发生,员工超时工作已成常态,甚至还要面对旅客的围攻、辱骂与人身攻击,职工身心受到摧残。但工作标准不能降低,否则可能引发旅客投诉甚至安全事故。在特殊时期,公司鼓励“白加黑”“五加二”的奉献精神,员工积极响应。但如果员工持续处于此种状态,疲惫的身体,混沌的大脑本身就相当于带病工作,极易造成不安全事件。建议机场集团出台《航班延误职工关爱办法》,缓解连续超时工作情况发生,杜绝人为隐患。


软硬兼施打基础


    一是完善硬件设施,夯实安全基础。民航局李健副局长2018年1月在贵州中小机场调研时指出:中小机场安全运行保障能力不足是我们应该重点关注的突出问题。安全投入不足,导致保障基础设施设备不能满足发展的需要。机场集团一直高度重视安全工作,安全投入逐年加大。但支线机场设备设施落后的现象改观不可能一蹴而就。建议机场集团向民航局申请民航发展基金,设置支线机场安全投入专项资金,支持支线机场引进先进设备,优先向航管、安检等安全关键岗位投放。二是培树管理与业务双强复合型干部。将管理人员培训辐射到支线机场部门管理岗位与班组长,实现培训资源共享。必要时通过加强培训考核、轮岗、拓展基层管理人员上升通道等多种方式进一步提升基层管理人员的能力素质,激发基层管理人员创业干事激情。重新梳理支线机场架构,根据行业发展需要合理定岗定编,对关键岗位人员要依法依规定薪并出台岗位劳动保护实施办法,强化培训考核,促进一线队伍知识化、年轻化、专业化、革命化。


排查隐患零容忍


    避免人为因素对航空安全的影响,关键要靠制度和流程来做基本保障。通过手册建设、学习借鉴、局方审计和各种检查,中小机场一般手册完备,规章制度相对健全,关键还在落实,落实效果如何离不开有效的监管。李健副局长指出:要科学配置监管资源,提升监管效率和效能。监管模式变更后,企业自查显得尤为重要。集团公司“五个一”的监察模式很好,关键也在落实。但中小机场监察队伍一般人员少,多忙于日常事务,扑下身子去基层检查指导的时间少之又少。宜设置专兼职监察队伍结合的形式,加强人员培训与考核,并与绩效挂钩,体现岗位价值,进一步强化监察效果。


    安全管理任重道远,班组建设永无止境。从业者必须严格践行“抓基层、打基础、苦练基本功”,坚持抓关键、找痛点、查隐患、控风险,在落实上下真功夫,确保机场持续安全运营。

 

秦皇岛机场:李群
 

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